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EEO_8-_Evolución_de_la_Política_Nacional_de_Logística_y_de_la

Lilia Gabriela Fernandez Arenas


Published on November 29, 2014

RESUMEN 2 E l transporte y la logística es un sector en que las cadenas de valor mundiales desempeñan una unción undamental para conectar a los países, diundir tecnologías y promover las mejores prácticas en todo el mundo. En este sector, las cadenas de valor mundiales se distinguen por la diversidad de las empresas líderes que participan en ellas -entre otras, importantes empresas de transporte marítimo, de entrega urgente y de transitarios- y la gama de empresas locales con las que se asocian. Cada vez más las cadenas de valor mundiales en el sector del transporte y la logística amplían su alcance para llegar a los países en desarrollo, en particular algunos países de ingresos bajos y países menos adelantados. Además de la unción intrínseca que desempeña en términos de cadena de valor, el sector del transporte y la logística también es de importancia decisiva para los resultados de otros sectores de la economía. La manuactura y la agricultura dependen de la capacidad de enviar sus productos a los consumidores de orma rápida, económica y able. De hecho, el modelo empresarial basado en las cadenas de valor, que tanta importancia ha adquirido en sectores como la electrónica o la actividad agroalimentaria, es imposible de llevar a la práctica sin un sector de transporte y logística sólido en cada uno de los países participantes. Los datos parecen indicar que los países con mejor desempeño logístico tienden a especializarse sobre todo en las cadenas de valor del sector manuacturero. Las demoras, que guardan relación con un desempeño deciente del sector del transporte y la logística, pueden resultar onerosas -cada día adicional puede suponer una reducción de las exportaciones de por lo menos un 1%- y también pueden impedir que las exportaciones se diversiquen. En eecto, varios aspectos del transporte y la logística guardan relación, directa o indirecta, con objetivos de desarrollo económico y social de consideración. Por un lado, el sector es capaz de impulsar los resultados comerciales, lo que, en circunstancias apropiadas, propicia un aumento de los ingresos, creación de empleo y una reducción de los índices de pobreza. Además, el desempeño del sector es uno de los principales actores que determinan la capacidad de los gobiernos para distribuir entre la población, con el menor costo posible, importantes bienes para el desarrollo humano, como productos alimenticios básicos y vacunas, en especial en zonas alejadas. Según los datos disponibles, en el mundo en desarrollo hay una alentadora tendencia a la mejora de muchos aspectos del desempeño del sector del transporte y la logística. Como es lógico, los resultados varían considerablemente de una región a otra, lo que indica que en esta materia hay un importante potencial para el intercambio de conocimientos Sur-Sur. En cuanto a las principales eseras que infuyen en el desempeño de la cadena de valor en el sector del transporte y la logística, nuevos datos de un estudio realizado por la OCDE y la OMC respecto del sector privado, así como conjuntos de datos multinacionales del Banco Mundial revelan las siguientes tendencias: 1. Infraestructura: la inraestructura comercial y de transporte sigue siendo una grave limitación en muchos países en desarrollo. Sin embargo, hay indicios de que en los últimos años la situación ha mejorado en el Árica Subsahariana, el Oriente Medio y el Norte de Árica. No obstante, la tendencia más sorprendente es la rápida diusión de las tecnologías de la inormación y las comunicaciones (TIC) en la mayoría de las regiones en desarrollo. Sobresale por ser una esera en que los donantes (multilaterales y bilaterales), los gobiernos de los países asociados y el sector privado han hecho -todos ellos- importantes contribuciones para lograr un resultado signicativo en términos de desarrollo.