Explore Flipsnack. Transform boring PDFs into engaging digital flipbooks. Share, engage, and track performance in the same platform.
From magazines to catalogs or private internal documents, you can make any page-flip publication look stunning with Flipsnack.
Check out examples from our customers. Digital magazines, zines, ebooks, booklets, flyers & more.
Pre-made templates to create stunning publications in minutes
Here are eight reasons why you should consider choosing interactive, digital flipbooks instead of boring and static PDFs. Check them out!
Estudio de desarrollo de proyecto y medio ambiente del viaducto Venetian Causeway en vías de realización por el FDOT En mayo del 2014, el Distrito Seis del Departamento de Transporte de la Florida (FDOT, por sus siglas en inglés) inició un Estudio de desarrollo de proyecto y medio ambiente (PD&E, por sus siglas en inglés) para examinar el posible reemplazo o rehabilitación de los doce puentes existentes que comprenden el viaducto Venetian Causeway. El viaducto tiene aproximadamente 2,5 millas de largo y es undamentalmente una construcción vial de dos sendas sin dividir que provee un enlace importante entre la Ciudad de Miami y la Ciudad de Miami Beach en el Condado Miami-Dade de la Florida. El viaducto incluye diez puentes de tramos jos y dos puentes de hojas basculantes sobre el viaducto Intracoastal Waterway (puentes con los números 874459, 874460, 874461, 874463, 874465, 874466, 874471, 874472, 874473, 874474, 874477, y 874481) que se extiende desde Bayshore Drive (Ciudad de Miami) hasta Purdy Avenue (Ciudad de Miami Beach). Los puentes ueron construidos originalmente en 1926 y han sido designados como lugares históricos por la Ciudad de Miami y la Ciudad de Miami Beach; los mismos aparecen enumerados además en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP, por sus siglas en inglés). El proyecto tendrá en consideración esta designación histórica y asegura que cualquier decisión sobre mejoras será coordinada a través del Condado y de un Equipo de trabajo de representantes que refejan los intereses locales, estatales y ederales de preservación histórica. Dado que los puentes son históricos, se explorarán opciones de rehabilitación como parte de las alternativas potenciales durante el Estudio de PD&E. Los puentes del viaducto son principalmente de tramos de vigas arqueadas cortas de hormigón armado. Cada sección de puente consiste de dos carriles de circulación de 12 pies con sendas para bicicletas de 4 pies y sendas peatonales de 4 pies a cada lado. En 1995, los puentes ueron sometidos a una rehabilitación importante que consistió en reparaciones de gunita a las vigas arqueadas de la superestructura y reemplazo total de todas las sendas peatonales y barandas. El puente basculante occidental y sus tramos desde el 17 hasta el 41 también ueron reemplazados. Actualmente, los puentes muestran un deterioro grave debido a su proximidad al medio ambiente marino súper agresivo. Estos puentes no cumplen con los requisitos actuales de diseño y seguridad. ¿Qué es un estudio de PD&E? Un Estudio de desarrollo de proyecto y medio ambiente (PD&E) es una parte importante del proceso de planicación del transporte y se lleva a cabo para cumplir con los requisitos de la Ley Nacional de Política del Medio Ambiente (NEPA, por sus siglas en inglés). Durante un estudio PD&E, el FDOT determina la ubicación y el diseño conceptual de alternativas easibles para mejoras de las carreteras o puentes y analiza los eectos sociales, económicos y medioambientales. Cada Estudio de PD&E llevado a cabo por el FDOT incluye un componente de participación del público el cual tiene como objetivo solicitar los comentarios y opiniones de propietarios de negocios, residentes y otros accionistas ubicados dentro o cerca del área de un proyecto. Una Alternativa de “No construcción”, la cual considera dejar los puentes o carreteras en su estado actual con un mantenimiento de rutina, es una alternativa viable que se considera a todo lo largo del estudio. Un Estudio de PD&E se naliza cuando la FHWA (Administración Federal de Carreteras) revisa las recomendaciones y provee una Aceptación del Concepto de Diseño según su Ubicación (LDCA). www.dotmiamidade.com/VenetianBridgeStudy 5 Pasos clave en el Proceso de desarrollo de proyectos de transporte PASO 1: Planifcación de largo alcance: En este paso, la FDOT y los gobiernos locales llevan a cabo planicación del transporte de largo alcance para identicar y priorizar proyectos de carreteras y puentes. PASO 2: Estudio de Desarrollo de Proyecto y Medio Ambiente (PD&E, por sus siglas en inglés): Durante este paso, se examinan las opciones de diseño y sus eectos sociales y medioambientales con comentarios de parte del público. PASO 3: Diseño: En este paso, se preparan planes detallados de construcción. PASO 4: Adquisición del Derecho de vía: Esta ase de un proyecto de transporte involucra la adquisición del derecho de vía necesario, el cual se basa en los planes de construcción. PASO 5: Construcción: Se construye o rehabilita la carretera o puente durante esta ase.
The cookies we use on Flipsnack's website help us provide a better experience for you, track how our website is used, and show you relevant advertising. If you want to learn more about the cookies we're using, make sure to check our Cookie policy
We use essential cookies to make our site work for you. These allow you to navigate and operate on our website.
We use performance cookies to understand how you interact with our site.They help us understand what content is most valued and how visitors move around the site, helping us improve the service we offer you.
We use marketing cookies to deliver ads we think you'll like.They allow us to measure the effectiveness of the ads that are relevant for you.